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气压伤
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[[气压伤]]的情况包括耳咽管暂时阻塞，和因为气压突然变化所产生的[[耳膜]][[肿胀]]。这种[[疾病]]通常发生在乘飞机旅行的途中。
==气压伤的治疗和预防方法==
[[中耳气压伤]]应重预防。教会每一乘员怎样做[[吞咽]]及捏鼻鼓气方法，对飞行人员主要做[[咽鼓管]]肌开放训练，包括吞咽、提喉、[[软腭]]运动和[[下颌运动]]等方法。[[感冒]]时在乘机前宜于鼻内滴用1[[麻黄素]]液，使[[鼻腔]]通畅，咽鼓管不致闭塞，必要时暂时停飞。驾驶人员下降中有[[耳痛]]者可飞回原高度，再低速下降并连续作咽鼓管开放动作，以免引起[[中耳]]损伤。
==气压伤的原因==
飞机上升时外界气压降低，[[鼓室]]内气压相对较高形成正压。上升约60m时(相当减压0.7KPa)，可感到轻度耳胀，[[鼓膜]]向外膨隆。随高度的增加，耳[[胀感]]及鼓膜膨隆更加明显，并出现[[听力减退]]。当上升至150m(气压减低2.0KPa )，耳内可听到“嘀答”声响，为鼓室内气体冲开[[咽鼓管]]逸出之声。鼓室内气压与外界气压达到平衡，耳[[症状]]消失，继续上升时上述现象可[[周期性]]重复发生。
[[鼓室]]内负压可引起[[粘膜下组织]]的[[血管扩张]]而致[[血清]]漏出，甚至出血，形成[[中耳]][[积液]]或[[积血]]，[[鼓膜]]本身随着中耳负压的加重，可出现内陷、[[充血]]、[[粘膜层]]与[[纤维]]层剥离，甚至[[穿孔]]。因此，表现突感[[耳闷]]、[[耳鸣]]、[[头痛]]、[[头晕]]等[[症状]]。轻者仅感耳闷，数小时后即愈。重者可[[耳痛]]、耳鸣及吸力减退明显，日后亦可恢复。如因鼓室积液、积血不易吸收，可持续数日不愈，个别严重者全鼓膜皆可充血，偶可见[[鼓膜穿孔]]。反复多次损伤后，鼓膜常内陷，混浊增厚，活动度差，呈传音性聋。
==参看==
*[[气压创伤性中耳炎]]
[[分类:耳朵症状]]
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